Modélisation du transport sédimentaire lié aux crues et aux tempêtes à l'embouchure du Rhône. Boudet, L. thesis. ![Modélisation du transport sédimentaire lié aux crues et aux tempêtes à l'embouchure du Rhône [link]](https://bibbase.org/img/filetypes/link.svg "link")
Paper abstract bibtex Le delta du Rhône (Méditerranée) connaît une dégradation de son littoral depuis plusieurs décennies. Un modèle numérique de de transport hydro-sédimentaire à haute résolution () a été appliqué à cette zone pour la première fois, afin de comprendre les processus à l'origine de la mauvaise redistribution des sédiments. Une attention particulière a été accordée aux événements de tempête et de crue, principaux moteurs morphologiques. Différents scénarios de houle et de débit ont été testés permettant de faire ressortir le rôle de l'aléa couplé sur l'équilibre morpho-sédimentaire qui contrôle la dynamique de la barre d’embouchure, les apports sédimentaires du fleuve vers les plages et le large et les processus de wave blocking et d’hydraulic groyne effect. Le transfert entre le lobe et les plages se fait par l’intermédiaire de zones de relais situées sur les flancs des levées subaquatiques. Enfin, le rôle de la morphologie sur les courants a été abordé en simulant des événements réellement observés sur une morphologie de 1955. Ces sorties montrent que la proximité de la barre d’embouchure à la côte, sa profondeur et l’absence de flèche sableuse à l’exutoire du fleuve favorisaient la libération de sédiments en mer. En même temps, les courants plus importants dans le chenal permettaient des apports sédimentaires plus importants et une meilleure alimentation des plages qu’aujourd’hui.Ce travail de thèse fait ressortir l’importance de l’organisation de l’aléa couplé (tempête et crue) sur le transport sédimentaire et potentiellement la morphologie de l’embouchure en jouant sur le rapport de force entre les dynamiques fluviales et marines.
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